|
Cardan homocinétiques
Mise en garde pour l'installation (HYUNDAI ELANTRA)
Mise en garde pour les véhicules Chrysler, Dodge ou Plymouth.
écartement d'air un voyant d'ABS
Trop HAUT ou trop BAS'
Mise en garde pour l'installation (HYUNDAI ELANTRA)
Condition
Si vous remplacez l'essieu homocinétique du côté conducteur sur une HYUNDAI
ELANTRA 93-92 1.6L à boîte de vitesses manuelle, comparez la vieille pièce et la
pièce de remplacement. Si le faux arbre du carter du joint homocinétique
intérieur mesure:
2,185 pouces ou 55,72 mm (approx.) utiliser le CV9711 (voir illustration
ci-dessous)
2,467 pouces ou 62,54 mm (approx.) utiliser le CV9712 (voir illustration
ci-dessous)
à Noter:
Si vous utilisez la mauvaise pièce, cela empêchera le faux arbre du carter du
joint homocinétique intérieur de s'appuyer correctement dans l'engrenage du
différentiel de la boîte pont.
Mise en garde pour les véhicules Chrysler, Dodge ou
Plymouth.
Si l'arbre de transmission homocinétique est cassé ou s'il provoque des
vibrations au véhicule, veuillez lire attentivement les instructions suivantes:
Sur tous les véhicules Chrysler, Dodge ou Plymouth munis de supports de moteur/de
boîte pont, il faut toujours examiner le degré d'usure et la position des
supports. Les supports sont dotés de trous allongés permettant un alignement
latéral du moteur/de la boîte pont.
à noter:
La méthode de positionnement de l'essieu de Chrysler (consulter le manuel de
réparation de Chrysler) ou la méthode suivante (A, B et C) peut être utilisée
pour vérifier la position du moteur/de la boîte pont. Afin de bien effectuer
l'inspection de l'arbre homocinétique, le véhicule doit être au sol ou sur un
pont élévateur « à prise sous roues » faisant en sorte que le poids entier du
véhicule soit sur les roues.
Méthode A:
- Démonter l'écrou de l'essieu homocinétique sur les deux côtés du
véhicule.
- Pousser le joint homocinétique extérieur aussi loin que possible dans le
moyeu. (Schéma A)
- Mesurer la distance entre l'extrémité du joint homocinétique extérieur
et le rebord avant du moyeu, sur les deux côtés. (Schéma B)
Si les mesures ne sont pas les mêmes sur les deux côtés, il faut ajuster le
moteur/boîte pont.
Méthode B:
Si les deux essieux sont de la même longueur et du même modèle (Schéma C,
système de même longueur), mesurer la distance entre le rebord intérieur du
soufflet d'étanchéité homocinétique extérieur et le rebord des soufflets
d'étanchéité homocinétiques intérieurs. (Schéma D) Les dimensions mesurées sur
les deux essieux devraient être identiques.
Si ce n'est pas le cas, ajuster en conséquence.
Méthode C:
Enlever les gros colliers de serrage des deux soufflets d'étanchéités de joint
homocinétique intérieurs (essieu du côté conducteur et côté passager). Tirer le
vers l'arrière et regarder où le roulement tripode se déplace dans le carter du
joint homocinétique intérieur. Il devrait se déplacer au centre de la gorge de
la tulipe (carter). (Schéma E)
Si ce n'est pas le cas, ajuster en conséquence.
Ajustement:
-
Supporter l'ensemble du moteur/boîte pont à l'aide d'un cric.
-
Desserrer les fixations de montage du moteur du côté droit,
les supports de montage avant du moteur et les fixations de la traverse
avant. (Schéma F)
-
à l'aide d'un levier, déplacer le moteur du côté droit ou
gauche selon le besoin, afin d'obtenir la bonne longueur pour l'essieu.
Veuillez noter:
Si le véhicule a subi des dommages structurels à l'avant, cela provoque un
mauvais alignement de l'essieu et conséquemment, il en résultera une défaillance
précoce des composantes de l'essieu
Retour haut de page
écartement d'air un voyant d'ABS
Saviez-vous que?
Ce voyant ne signifie pas toujours '. VéRIFIEZ LES FREINS!
Le mauvais écartement d'air peut activer de façon intermittente
ou continue, un voyant d'ABS. Un bon écartement d'air est essentiel entre la
roue d'engrenage et le capteur. Ajuster l'écartement au besoin à l'aide d'une
jauge non métallique. Si vous réparez ou manipulez simplement l'armature d'un
joint externe avec un anneau ABS attenant, faire attention de ne pas endommager
les dents de l'anneau.
Trop HAUT ou trop BAS'
Trop HAUT ou trop BAS' Ça fait une différence
Les changements de hauteur au-delà des spécifications du
véhicule peuvent entraîner l'usure prématurée de votre groupe motopropulseur
homocinétique .
L'obliquité excessive due à la hauteur inappropriée du véhicule
peut forcer le joint à travailler plus fort et produire un excès de chaleur.
L'usure du soufflet est accélérée en raison de cette interférence constante. Un
ou l'autre de ces facteurs, ou les deux, peuvent entraîner l'usure prématurée.
Usure du talon
Le déplacement excessif peut aussi entraîner la séparation du
joint. Quand une séparation de joint se produit, il faut toujours vérifier si le
moteur est bien en place et l'état des supports.
Retour haut de page
Page précédente
|
